ਵਿਗਿਆਨੀ, ਡੈਨੀਅਲ ਬਰਨੌਲੀ, ਨੇ 1738 ਵਿਚ ਉਭਾਰਿਆ, ਇਕ ਸਿਧਾਂਤ ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਸ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਗਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਤੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਗਤੀ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਲਈ, ਹਰ ਵਾਰ transਰਜਾ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਰਨੌਲੀ ਸਮੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, energyਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਗਣਿਤਿਕ ਸੰਬੰਧ ਜੋ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਰਨੌਲੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿਮਨੀ, ਕੀਟਨਾਸ਼ਕ ਸਪਰੇਅ, ਫਲੋਅ ਮੀਟਰ, ਵੈਨਟੂਰੀ ਟਿesਬ, ਇੰਜਨ ਕਾਰਬਿtਰੇਟਰ, ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲਿਫਟ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਓਜ਼ੋਨੇਟਰ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ.
ਬੇਸਿਕ ਸੰਕਲਪ ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ
ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆਚਲੋ ਲੇਖ ਵੇਖੋ ਜੌਲੇ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਗਰਮੀ "ਕਾਰਜ - ਅਭਿਆਸ"
ਤਰਲ:
ਨਿਰੰਤਰ ਵੰਡੇ ਅਣੂਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਿਨਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਖੰਡ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਰਲਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ, ਆਰਾਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ) ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ) ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ.
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਖ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਧਾਂਤ
ਮਾਸ:
ਤਰਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜੜ੍ਹ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਮਾਪ. ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਮਾਪ, ਇਹ ਕਿੱਲੋ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਜ਼ਨ:
ਮਜਬੂਰ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁਰੂਤਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਧਰਤੀ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ N, lbm.ft / s ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ2.
ਘਣਤਾ:
ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ. ਇਹ ਕਿੱਲੋ / ਮੀਟਰ ਵਿਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ3.
ਪ੍ਰਵਾਹ:
ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਐਮ 3 / ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ.
ਦਬਾਅ:
ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਇਕਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ, ਜਾਂ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਤਾਕਤ. ਇਹ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਸਕਲ ਜਾਂ ਪੀ ਐਸ ਆਈ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਲੇਸ:
ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ. ਵੱਧ ਲੇਸ, ਵਹਾਅ ਘੱਟ. ਇਹ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
Energyਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਕਾਨੂੰਨ:
Energyਰਜਾ ਨਾ ਤਾਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ intoਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸਮੀਕਰਨ:
ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਆਸਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ, ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੇਗ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. [1]. ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ.
ਬਰਨੌਲੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਬਿਆਨ
ਬਰਨੌਲੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਰਨੌਲੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਤਰਲ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੀਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੋਵੇਗਾ. [ਦੋ]. ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ (ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 4 ਵੇਖੋ.
ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ:
ਡਿਵਾਈਸ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ, ਜਿਥੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇਹ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਰਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. [3]. ਚਿੱਤਰ 5 ਵੇਖੋ.
ਜਹਾਜ਼:
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ, ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ "ਲਿਫਟ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਦਾ ਫਰਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਪਲੇਨ ਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹਵਾ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਜੋ ਵਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਫੋਰਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਪਰ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸ਼ਤੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ:
ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਤੀ ਫਰਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ (ਬਰਨੌਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ). ਅਲ. ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਇਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 7 ਵੇਖੋ.
ਤੈਰਾਕੀ:
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੈਰਾਕੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਥੇਲੀ ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੱਥ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ (ਬਰਨੌਲੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ) ਤੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਕ "ਲਿਫਟ ਫੋਰਸ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਥੇਲੀ ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 8 ਵੇਖੋ.
ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਲਈ ਸਮੀਕਰਨ
ਬਰਨੌਲੀ ਦਾ ਸਮੀਕਰਣ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲਾਂ ਦਾ ਗਣਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਰਨੌਲੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਗਣਿਤ ਅਨੁਸਾਰ energyਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉੱਭਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ createdਰਜਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ intoਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗਤੀਆਤਮਕ, ਸੰਭਾਵਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ energyਰਜਾ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਗਤੀਆਤਮਕ: ਜੋ ਤਰਲ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਸੰਭਾਵਤ: ਉਚਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ
- ਵਹਾਅ ਜਾਂ ਦਬਾਅ: ਉਹ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੇ ਅਣੂ ਦੁਆਰਾ byਰਜਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਚਿੱਤਰ 9 ਵੇਖੋ.
ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਕੁੱਲ energyਰਜਾ ਵਹਾਅ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਗਤੀਆਤਮਕ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ energyਰਜਾ ਦਾ ਜੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. Conਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ energyਰਜਾ inlet ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ giesਰਜਾਾਂ ਦਾ ਜੋੜ, ਪਾਈਪ ਦੀ ਕਣਕ' ਤੇ, ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ theਰਜਾ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. [1]. ਚਿੱਤਰ 10 ਵੇਖੋ.
ਬਰਨੌਲੀ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
- ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਰਲਾਂ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.
- ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ.
- ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ (ਮੁ equਲੇ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ).
- ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ (ਕੋਈ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ).
ਕਸਰਤ
ਪਾਣੀ ਕਿਸੇ ਘਰ ਦੀ ਦੂਸਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਚਿੱਤਰ 11 ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਪਾਈਪ ਵਰਗਾ ਇਕ ਪਾਈਪ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਛਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੇਗ 5 ਮੀਟਰ ਹੈ / s, ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ 50.000 Pa. ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ? ਚਿੱਤਰ 10 ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ 1 ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਉਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ 2 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹੱਲ
ਵੇਗ V1 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸਮੀਕਰਣ ਪਾਈਪ ਇਨਲੇਟ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 12 ਵੇਖੋ.
ਬਰਨੌਲੀ ਸਮੀਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ Inlet P1 ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 13 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ
ਬਰਨੌਲੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Timeਰਜਾ ਹਰ ਵਾਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬਰਨੌਲੀ ਦਾ ਸਮੀਕਰਣ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲਾਂ ਲਈ energyਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਗਤੀਆਤਮਕ andਰਜਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ energyਰਜਾ ਦਾ ਜੋੜ ਤਰਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀਆਂ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲਿਫਟ, ਜਾਂ ਤੈਰਾਕੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਰਲਾਂ ਦੀ transportੋਆ-forੁਆਈ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ, ਕਈਆਂ ਵਿਚ, ਇਸਦਾ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਸਮਝ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਹਵਾਲੇ
[1] ਮੱਟ, ਰਾਬਰਟ. (2006). ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕ. 6 ਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ. ਪੀਅਰਸਨ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ[2]
[3]